1日凌晨2时，我国首艘国产大型邮轮开始注水起浮，即将开始出坞前最后的试验准备工作，预计将于6月6日正式出坞。

这艘船的出现，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破。

乘客舱室2125间 最多可容纳乘客5246人

我国首艘国产大型邮轮定名“爱达·魔都号”，总长323.6米，型宽37.2米，总吨位13.55万吨，全船零件数有2500万个，共有2826间舱室。其中，乘客舱室2125间，船员舱室701间，总计面积约34600平方米，最多可容纳乘客5246人。高达16层的上层建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。

大型邮轮作为现代工业和现代城市建设综合化和集约化的巨系统工程，代表着一个国家装备制造能力和综合科技水平。因设计建造难度极高，与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上的三颗明珠”，它考验的不仅是造船技术和工艺，还有管理模式和相关产业的配套。

2019年开建 已形成一系列科技创新成果

我国首艘国产大型邮轮于2019年在外高桥造船正式开建，三年多时间里，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，已形成了一系列科技创新成果。

建造一艘邮轮，从最开始的第一块钢板切割，到最终交付运营，要经过很多个关键节点。其中，出坞标志着邮轮进入最后的建造和内部装修阶段，正式开启邮轮水下新篇章。

对于邮轮来说，具备出坞的条件，也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕。

可以说，船坞一路见证了邮轮建造和成长的过程，离开船坞代表着邮轮已经长大，具备了航行的能力。而为了保证邮轮各系统的性能完好，在船坞注水之前还要进行多次安全检查，为正式出坞做好准备。

出坞先起浮 要进行多轮安全检查

邮轮想要离开船坞，第一项工作就是要能浮在水面上，也就是我们所说的起浮。想要让这样大的一艘船稳稳浮起来并移动，并不是件容易的事。所以在邮轮起浮的过程中，工作人员要时刻进行多轮的安全检查。首先要在加水的过程中进行几次安全检查，确保所有的外板包括焊缝都没有漏水的情况产生。其次，船非常大，需要平浮，首倾尾倾不能超一定的限制值。

整个起浮需要6—8个小时，但由于邮轮体型较大，通过肉眼很难观测到细微的位置变化。所以在起浮过程中，在船体上安装了很多传感器，这样一来就能够实时监测到整船起浮的姿态。（央视）