本报讯 昨日，记者从多家航司内部人员处获悉，在中国民航航线航班管理系统上，他们收到《关于暂停在航线航班管理系统航班补贴模块申报航班计划》的通知。

此前，财政部、民航局发布通知称，从5月21日至7月20日，当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，对实际收入无法覆盖变动成本的国内客运航班给予补贴政策支持，补贴上限为每小时2.4万元。

5月30日民航局运输司发布的通知称，请各航司做好市场研判，保持航线结构稳定，提高航班计划执行率，提振旅客出行信心，切实满足出行需求，相关部门将实时检测航班运行情况。第4周（6月11日至17日）航班计划申报方式根据市场运行情况另行通知。

这意味着，执行了两周的国内客运航班补贴政策被按下暂停键，至于6月11日起是否恢复还要再看市场情况。

民航局财务司司长熊艳华在5月26日的民航局月度新闻发布会上曾表示，考虑到暑运航空运输市场将趋于好转，政策执行到7月20日暑运前期结束。“需要特别强调说明的是，在这两个月中，将根据市场变化情况，该政策实行灵活动态调整，以适应民航恢复发展和安全运行的需要。”

一名航司高管告诉记者，现金补贴与航司生产量相关，相比其他金融举措，对航司的航班量有更直接的影响。

据了解，在政策补贴的首周前，相较于4月的航班量低位，5月以来航司已处于逐步恢复的过程。此前由于多地疫情散发，4月初全民航一天航班在2700班左右。

记者从第三方民航数据APP“航班管家”方面获悉，该政策实施首周（5月21日-27日），国内航班经济舱平均票价超800元，环比上周增加35.2%，部分日期周环比提升超五成。此外，航段客座率低于75%的航线数约占87%，客座率低于75%航班量占87.5%。根据航班补贴政策，航段平均客座率未超过75%是享受补贴的必要条件。（澎湃）