据《南方都市报》近日报道，随着疫情的逐渐稳定与消费的日益复苏，时下广州、南京、郑州等一些大城市的夜市场，出现了一种新型的消费场景。比如在广州每晚8点以后，多辆私家车在便道上一字排开，后备厢内摆着服装、玩具、饰品、咖啡等商品，这种新兴业态有个响亮的名字——“后备厢集市”。

其实，在笔者生活的小城，近年来在繁华的街巷中，也有不少私家车车主利用后备厢摆摊售货的，只不过零零碎碎，规模比较小罢了。每当夜幕降临，便道上就会出现一些开着私家车练摊儿的主儿，利用掀开的后备厢摆摊卖货。这种“流动的小店”确实很方便。笔者也曾一度有过用后备厢练摊儿，做兼职补贴家用的打算，但总感觉这属于违规占道经营，所以就一直不敢轻易效法。

没想到“后备厢集市”这一新型的消费场景，如今在许多城市越来越火了。三年来受疫情影响，各地的消费情况出现了不同程度的减弱趋势。为扩大消费，增加城市经济的活力，各地对于城市夜市场“后备厢集市”的现象，由过去的“不允许”，到后来的包容接纳，乃至现在鼓励和倡导的程度——有一些城市已经计划将“后备厢集市”打造为城市标杆性的消费场景。这是人们就业观念的转变，也是城市管理观念的转变。

掀开后备厢，小车秒变“摊位”，一辆车就是一家小店，后备厢就是店家的仓库兼柜台。与商铺相比，没有摊位费，经营门槛低，而且与传统的地摊夜市相比，更灵活、更方便。只要有辆私家车，就可利用业余时间出来练摊儿，既能增加一点额外收入，补贴家用，还可以为城市的夜生活增添烟火气，实现个人与城市共赢，何乐不为？

当然，“后备厢集市”，也不能影响交通，影响居民休息，更不能污染环境、产生噪音、留下安全隐患。但这些方面，可以通过城市管理部门规范管理，健全制度和措施，规定好经营的地段、区域、时间和数量，通过精细化的服务，达到既红火又有序，既热闹又不过分吵闹的效果。一句话，因地制宜、因时制宜，切实把握好“度”。

“后备厢集市”可以撬动城市的夜经济，为城市的夜生活增添光彩和活力。受疫情影响，在稳经济、保就业、促消费的语境下，相关部门应转变观念，做到规范管理、健康有序、保证安全，在不影响交通及附近居民正常生活的前提下，“后备厢集市”不妨多多鼓励和大力倡导。