前不久，中消协分析消费者投诉时发现，部分新能源汽车售后服务问题，特别是电池质量问题，成为消费者投诉集中点。这既给消费者购买、使用新能源汽车带来困扰，也影响了消费者的购车热情和使用体验。

近年来，随着技术进步，我国新能源汽车市场蓬勃发展。截至今年6月底，我国机动车保有量超4亿辆，其中汽车3.1亿辆；新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23％；纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93％。这表明，我国新能源汽车市场已经步入市场化发展的新阶段。

但与快速发展的市场相比，新能源汽车的售后服务市场发展相对滞后。按照2025年中国新能源汽车保有量将超过2000万辆推算，售后服务的市场规模有望超千亿元。但目前来看，对比燃油车有关情况，新能源汽车厂家自营及授权的总门店数很难覆盖需求，供给是明显不足的。特别是随着使用时间的推移，大量的新能源汽车进入维保高发期后，需求增长与售后服务能力不足的矛盾会更加突出。

从发展阶段来看，国内新能源汽车产业发展还不到10年，作为新生事物，在技术研发、产品生产、流通渠道、服务体系、法规标准、消费者权益保护机制等方面还不完善。一些企业将时间与精力都花在造车、卖车等售前、售中环节，建立健全配套的用户售后服务体系并未得到足够重视。

进一步规范新能源汽车售后服务已成为行业发展的一道“必答题”。据相关部门介绍，新能源汽车售后服务规范团体标准正在紧锣密鼓地往前推进，在吸收行业各方面意见进一步修改完善后，计划在今年年底前正式发布。要以新能源汽车售后服务规范的研制为契机，抓紧开展充分的市场调研，努力提升全行业的售后服务水平。除了从行业层面制定更为完备的新能源汽车售后服务规范，让保修不再“各自为政”，而是有章可循、有底线可依外，也当从立法的高度，进一步完善相关强制性质量法规，同时剑指虚假误导宣传，切实维护消费者的合法权益。

具体而言，要鼓励车企以自建、合作以及独立第三方等多种服务模式，优化服务内容、规范服务流程，提高服务水平，让车主消费更便利，也给车企品牌形象多加分。随着新一轮新能源汽车下乡活动深入开展，在广大县域地区，有关车企要加强特色服务，在研发满足乡村场景和农民需求的车型的同时，积极布局县乡销售网点及售后服务站，加快充换电基础设施建设，做好销售和服务保障工作。

期待随着售后服务的规范健全，新能源汽车消费者的权益将得到更好保护，真正实现选得开心、买得放心、用得安心，新能源汽车行业也将迎来新的更快的发展。

（转载自《人民日报》）