5月30日9时31分，神舟十六号载人飞船发射取得圆满成功。景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员将执行神舟十六号载人飞行任务。这次神舟十六号的发射与交接任务是在中国空间站转入常态化运营的背景下进行的，标志着中国航天事业迎来了新的里程碑。（人民网）

随着神舟十六号载人飞行任务的发射，中国空间站建设阶段最后一次飞行任务圆满完成。这次乘组呈现了“全”“新”“多”三个特点，展示了中国航天事业在人才培养、技术创新和实践能力等方面的重要进展。

首先，这次乘组的成员类型更为全面。除了传统的航天员外，还包括航天驾驶员和载荷专家，共有3种不同类型的航天员，表明中国航天事业在人才培养和选拔上取得重要进展。航天员类型的扩充，能够更好地满足中国空间站运行的需求，为适应各种载人航天任务提供更为广泛的人才支持。

其次，这也是航天飞行工程师和载荷专家的飞行“首秀”。不同技能和知识背景的航天员，可以发挥自己的专业优势，在不同的任务中相互协作、相互支持，形成高效的团队合作，极大提升航天任务的执行效率和质量。

最后，航天员景海鹏是第四次执行飞行任务，将是中国目前为止“飞天”次数最多的航天员。在前三次飞行任务中，景海鹏成功地完成了各项任务，积累了丰富的经验。这些经验将为其在第四次飞行中执行多项科学实验和技术验证任务，提供重要的支持和保障。

太空探索永无止境。如今，神舟十六号乘组飞天逐梦，刷新了多项纪录，让中国在奔赴星辰大海的征途上，又站上新的历史起点。可以预见的是，未来肯定会有越来越多的科学家进入中国空间站，接续执行载人航天飞行任务，产出更多重量级的科研成果。祝福中国航天！

拒为救护车让路

要处罚也要科普

□龙敏飞

近日，网传四川成都一轿车司机因担心违章被记分，拒绝为120救护车让行，引发关注。成都双流区交警大队一位工作人员回应记者称，此事正在调查处理中，私家车若因礼让救护车而被扣分或罚款，可申诉，情况属实可免除处罚。（《新京报》）

对救死扶伤来说，快一秒钟和慢一秒钟，都是天差地别。缘于此，给救护车以及一些特殊的车让路，早已是社会共识。而新闻中的轿车司机，却拒绝为救护车让行，仅仅因担心违章被记分，此事一出，也是立马引起社会极大的关注与热议。

法律的规定非常明确，对其他车辆来说，面对救护车等特殊车辆必须让行，让行不会被处罚，不让行才会被处罚。遗憾的是，这样的法律常识依然有人不知道。对于这样不让行的轿车，该有的惩戒必须跟上，这也是一堂普法课。对许多人来说，理论上的知识学习，也许远不如一次处罚让人“印象深刻”。

拒为救护车让路，要处罚也要科普。科普是开头的事情，是防患于未然；处罚是后端的事情，是让一些漏网之鱼长记性。唯有这两头堵，才能让“拒为救护车让路”的事情不再发生，也才能更好地为公众的生命健康护航。

用密码秤作弊

应予大力打击

□李英锋

近期，有关街头摊主缺斤少两的短视频屡屡刷屏。受此启发，甘肃省兰州市一位网名为“毛毛”的博主在兰州市安宁区街头，调查了几家路边摊。结果仅仅测试了两家摊主，就发现500克的炸鸡实际只有298克，1000克的樱桃实际只有850克。此后，在与卖樱桃的摊主协商解决过程中，竟遭摊主威胁。据悉，该摊主使用的是密码作弊秤。记者调查发现，类似的情况在多地均有发生，使用密码作弊秤已成一些街头摊主的“公开秘密”。（《工人日报》）

缺斤少两是市场交易中的痼疾，自古有之。之前，一些不法商贩在秤杆、秤砣、秤盘等部位费尽心机，大做文章，让秤根据需要给出注水或缩水的商品数量信息，以欺骗消费者。而到了电子秤时代，不少“聪明”的商贩依然找到了在秤上做手脚的路径，通过设置密码在作弊状态和正常状态间随意转换，作弊方式更具隐蔽性、欺骗性。

缺斤少两是消费欺诈行为，直接减损消费者的权益，抬升消费者的交易成本，拉低消费者的消费信心，令消费者深恶痛绝。市场监管部门、消协应加强对易发生缺斤少两问题的市场、行业、商家的监督检查，畅通线上线下投诉举报渠道，积极高效处置消费者投诉举报，支持消费者充分维权。对查证属实的缺斤少两问题，依法严格追究商家的责任，并曝光商家的违法侵权行为，警示消费者。

鉴于一些电子秤生产企业或营销商家存有帮下游商家“改造”电子秤作弊的行为，市场监管部门有必要督导商家对电子秤进行全面检定，加大对电子秤未检定行为以及作弊行为的打击力度，让“鬼秤”使用者及改造者均付出法律代价。