8月29日，广东湛江市一位母亲抱着不足一岁的婴儿在南桥车站乘车时，被工作人员拦下要求给婴儿购买车票。对此，湛江市南桥车站解释称，按照《道路旅客运输及客运站管理规定》，每十位乘客才能有一个免票儿童名额，也就是仅有核定载客人数10%的儿童可以享受免票。当天，这位母亲乘坐的车辆不满足相关免票规定，因此无法给予婴儿免票服务。（8月31日《重庆晨报》）

消息一出，众皆哗然，因为1.2米以下儿童免购车票已成为社会共识，婴儿免票更是约定俗成。让一个不足一岁的婴儿购票实在让人难以理解。

据报道，全国多个车站均回应：特定情况下婴儿乘车确实需购票，上述规定来源系《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十条。之所以没有发生南桥车站这样“特别”的实例，一是大多数长途车辆的免票数量，都可以满足乘客的需求；二是很多车站工作人员对旅客怀抱的婴儿持有关爱态度，没有像南桥车站工作人员那么不近人情。

实际上，要求婴儿乘车购票既不合情，也不合理。法律专业人士认为，旅客运输企业是否应对儿童收费，并不能以《道路旅客运输及客运站管理规定》作为法律根据。因为《道路旅客运输及客运站管理规定》是一个典型的行政管理规定，调整的是旅客运输企业和客运管理部门之间的行政管理关系，而不是企业与乘客之间的民事合同关系，客运企业以此规定来向乘客收费，以超载规定作为免票依据，有所牵强。再则，旅客携带的儿童尤其是婴儿是抱在身上的，并没有享受座席或接受额外的服务，客运企业对这部分儿童单独收费，有失公允。

此外，“仅有核定载客人数10%的儿童可以享受免票”也存在执行层面的矛盾，甲儿童在10%内可以免票，乙儿童不在10%内不能免票，谁来判断？依据何在？公平何在？

目前国务院等多部门均下发了三胎儿童基础保障建设的有关文件，未来的中国极可能出现多胎家庭的情况。假使一家孩子中有的免票，有的不能享受免票，不仅违反了国家关于儿童免票的统一规定，也会成为阻碍家庭出行、执行生育新政的绊脚石，沦为不公平、不合情理的笑话。

一个国家对待孩子的态度,决定一个民族的未来。不断拓宽儿童免费的福利路径，大力营造“儿童友好”型社会，让更多的少年儿童从小真切享受到制度关怀和公平护佑，不仅是社会文明的体现，也是和谐中国的发展方向，与此相悖的“婴儿乘车需购票”的旧规理当革除。