最近，一段停机坪上“飞机拜拜员”的视频火了。他们每天跟飞机挥手告别，让网友羡慕不已。“飞机拜拜员”是新职业吗？“拜拜”动作从何而来又有何寓意？昨日，记者从泉州晋江国际机场获悉，每架飞机起飞前，都会有飞机维修人员送机。跟飞机挥手告别对他们来说，不仅是日常工作，更是一种承诺和祝福。“飞机拜拜员”施铭俊还为我们揭秘了机务专业的有趣“冷知识”。

“拜拜员”不是新职业 而是维修人员

突然“大火”的“飞机拜拜员”究竟是何种职业？其实，网友口中的“飞机拜拜员”并不是新职业，他们是机务工作人员，全称为航空器维修人员。目前，中国持照机务人员有6.3万人。他们的工作绝不是挥手告别那么简单，不仅需要精通飞机的各个系统和工作原理，能排故障会维修，还要在飞机经停和特定时段后对飞机执行检查维护。

“每架飞机能够顺利起降，维修放行员的工作不可或缺。飞机要起飞，先要过我们的‘体检关’。”施铭俊就是泉州晋江国际机场机务保障部的资深机务维修员。

“我们也把自己称为放行员，就像是飞机的‘医生’，飞机在每一次飞行前，都必须经过放行员的检查、签字，确认处于适航状态，才能够飞上蓝天。”施铭俊介绍道，放行一架飞机，只需要二三十分钟，但包含的“幕后”工作却有很多，机头、机身、起落架、大翼、发动机、机尾、客舱、驾驶舱等诸多项目，都要一一检查过去，直到最终确认无误后，放行员才在手中的工作单上签下自己的名字。

“这不是一份简单的签字工作，它代表着飞机维修的专业性和特殊性，也代表着一份责任和坚守。”作为“90”后，施铭俊颇为内敛，但一提起工作，便极为专注和自信。他时刻将“看一条、做一条、签一条”这九字方针记在心里，每项检查都要求保质保量并且争分夺秒地完成，“飞机的健康是安全飞行的关键。”

“拜拜”动作无要求 视情况而定

不少网友关心，机务“拜拜”动作从何而来？据了解，根据《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》中规定，地面维修人员撤离并站到指定位置后，需要高举前轮转弯销，机长过目后会给出要求滑出的手势，机务确认后指挥滑出。不过该管理规范并没有对送机时的“挥手”动作有具体要求，各个航空公司会根据自己的情况而定。

“每一次挥手都代表一次平安的起航。”施铭俊说，机身检查完毕，在出港送机前，机务人员需要完成最后的绕机检查，确保各舱门、盖板关闭，各项地面设备已撤离等，完成送机工作后他们会撤离到滑行道边线。通常飞机完成起飞前检查准备滑出时，机务人员会先给飞行员一个滑出手势，表示周围没有障碍物，飞机可以滑出。最后的手势才是挥手动作，放行员通过手势向机组和乘客承诺：飞机状态安全，可以放心起飞。这是他们给飞行员的信号，也是向乘客告别，送上安全飞行的祝福。

据了解，泉州晋江国际机场机务科目前有6个班组，共52人。“我们工作日需要在岗12小时，有时航前工作凌晨5点要求到位，4点半就得起床准备上班；有时候夜间航班过站，还会遇到延误，等工作结束，天都已经亮了。”施铭俊说，除了工作时间的不确定性外，最无奈的便是恶劣天气了。“雨大的时候，雨靴里能倒出好多水来。”

探访中，记者也体会到这群“飞机拜拜员”工作的不易。因为停机坪没有任何遮挡，冬天在其他地方只有三四级风，这里风力却能达到五六级。他们每天在停机坪上工作，不管严寒还是酷暑。“再辛苦也是值得的。”施铭俊说，作为一线机务人员，他们很平凡，用专业、规范的操作完成本职工作，是他们保障飞机安全运行的责任和使命。

□本报记者 张晓明 实习生 付海英 通讯员 许诗颖 文/图