泉州火车东站即将和我们说“再见”了！据本报报道，随着兴泉铁路将于今年9月底投入运营，届时泉州火车东站这座陪伴了泉州人民26年的老车站将完成自己的使命，退出铁路战线，它的货运业务将迁移到兴泉铁路延伸段的黄塘站，更好地助力侨乡发展，而它的站名“泉州东站”将由福厦新高铁站继承。

作为泉州的第一座火车站，火车东站在泉州交通史上不仅有着标志性的意义，更承载了泉州人独有的情感记忆。从1996年建站，到2004年开通第一趟直达湖北襄樊的出省列车，再到2010年4月，因动车开行“泉州站”更名为“泉州东站”，直至2014年12月初，泉州到赣州的5218次列车停运，泉州火车东站由此退出客运舞台……这座火车站在为泉州经济发展助力良多的同时，亦曾帮助泉州打开了城市知名度。而今，随着大众交通出行方式的多元化，它也将功成身退，渐渐淡出我们的生活。

一座火车站的转身离去，在引发一波集体回忆的同时，也意外地激荡起泉州人内心的情感波澜。那么，在“快”已成为常态的今天，我们到底在怀念什么？

出版了《火车上的中国人》的著名摄影师王福春曾说过：“火车就像是一个小社会，浓缩了中国普通老百姓生活的各个方面。”诚如斯言，泉州火车东站作为城市记忆的一部分，它亦是泉州生活的忠实记录者。回眸过往，无论是当年节假日站前广场人头攒动的情景，还是春运时的“务工返乡专列”和节日期间的“夕阳红旅游专列”，每一个有关于泉州火车东站的记忆都已深深嵌入泉州人的生活肌理之中，成为我们难以忘怀的人生回忆。

行笔至此，笔者不由想到去年《人民日报》春运前发布的一条微博，这条引发了巨大共鸣的微博名为“为什么在高铁时代还要保留绿皮火车”。微博视频里的那句“如果说高铁体现的是中国速度，那么绿皮车体现的便是中国温度”的旁白更是引来诸多网友的点赞，将之放诸今天泉州火车东站悄然谢幕的背景下，亦是让人别有一番滋味在心头。在时速已达350公里的高铁面前，泉州火车东站无疑已成了“慢”的代名词，但正是这种“慢”里深藏的温度却依旧触动着我们的内心，这种“慢”里写下的是今昔对比之后，泉州人由衷的感慨与震撼。

26载光阴，随着泉州主城区的东扩，泉州火车东站所处区域，已由原来的城郊接合部变身为市中心区域。它的每一个变化既悄然记录了泉州城市成长的感人足迹，更见证了泉州城市发展振奋人心的速度与激情。一座火车站的变迁史也告诉我们，前行并不意味着舍弃，而是城市于吐故纳新中释放出拔节成长的力量。毋庸讳言，在一个大浪淘沙的时代，只有持续增强城市的集聚力、带动力和影响力，方能让其在自我更新中不断成长，而这也正是当下泉州实施“强产业、兴城市”双轮驱动的现实意义所在。

凡是过往，皆为序章。交通出行的变化映射的正是一座城市的内在活力与巨大潜力，泉州火车东站即将告别，对于泉州而言将是一种新的出发。站在新的历史起点上展望未来，奋力建设海丝名城、智造强市、品质泉州的蓝图已绘就，只要我们踔厉奋发,笃行不怠，必能在谱写全面建设社会主义现代化国家的泉州篇章中，书写出更多更加动人心魄的城市记忆。