□本期主持：周培尧

不久前，王女士在乘坐首都航空的航班往返于天津和云南时，两次遇到空姐推销商品，最长的一次达40分钟左右，这让王女士感到很无奈。对于航班售货这种现象，您怎么看。

经营所需 应予理解

小飞刀：“又要马儿跑，又要马儿不吃草”这显然是不现实的。乘客既然选择了廉价航空，在票价上相对得到了实惠，那就得按廉价航空的规矩来行事。现在，哪个行业都不容易，“航班售货”只要控制好时间和频次，不要影响到乘客正常的休息，不要推销假冒伪劣商品且价格合理，相信多数人还是可以理解和接受的。

曹建明：如果说人们对铁路车厢售货已经习以为常的话，那么，对航班售货也应该保持一种宽容的态度，毕竟在市场经济的大环境下，在疫情导致航空公司大面积亏损的情况下，航空公司通过经营业务的拓展来弥补盈利不足，是一种无奈之举，也是一种创新之举。只要在保证飞行安全的情况下把握好一个度，尽可能地减少对乘客的干扰，就能获得双赢。

白帆：空姐在飞机上推销商品是航空公司增加收入，扩展营销的一种“创收”渠道，它既能满足部分乘客的消费需求，也能提高航空公司抗击市场风险的能力。因此，不应一味限制，重要的是应规范其发展，只要在售货过程中不断提升服务水平和服务质量，让乘客既能享受到优质的服务，又不造成过多的干扰，就是一种双赢。

扰客之举 得不偿失

不懂：某些廉价航空公司，运营成本压力较大，在飞行途中通过带货推销的方式实现适当盈利，可以理解。但这样的推销方式不应该以牺牲服务品质为代价，且必须以告知乘客为前提，让乘客在选择航班时对售货拥有更充分的知情权。如此强行推销只会让乘客心生反感，航空公司这种捡芝麻丢西瓜的做法是短视之举，并不可取。

陈卫中：相对于火车、汽车而言，即使是经济型航班，也属于一种高层次的出行消费，航空公司理应提供良好的、舒适的消费环境。而空姐长时间推销商品，无疑打扰了旅客的休息，降低了出行的质量，不应提倡。面对乘客质疑，航空公司不应一味找借口为自己开脱，毕竟飞机不是超市，保障飞行安全、提高服务水平才是正道。

鹿台一卒：航空公司拓宽经营渠道的思路本身没有问题，但在飞机上推销商品，还是有点不伦不类。飞机上售卖商品，无疑会分散乘务员的精力，与航空安全的要求并不相符，何况售卖商品必然影响一些乘客的乘机体验。航空公司要在提高飞行安全和服务品质的基础上拓宽盈利渠道，围绕自己擅长的领域做文章，方能在市场立于不败之地。

优化服务 实现双赢

韩欣：客观来讲，航班价格不同所享受的服务项目与服务水平也不同，但廉价航班不等于低档航班，要想在细分市场上分得一杯羹，在探索多元盈利模式的同时，也应把握好“度”。树立良好的服务意识，将乘客体验感、舒适度、安全感作为航班飞行的第一要务，适当放弃一些不必要的利益，守住必要的边界感，或许能够带来不一样的收获。

龙泉：廉价航班为了增收，在飞机上推销商品本无可厚非，毕竟市场经济时代，它们也需要生存，但在推销商品的时机、频率和方式上需要做相应的调整。比如，可以考虑在航班杂志和传单上印刷商品简介和二维码，供乘客扫码购物，下飞机后即可取货，这样就避免了飞行时对乘客的打扰。另外，在推销的时机和频率上也可以再优化，比如在飞行平稳后推销10分钟，此时乘客大多未入睡，也就不会产生逆反心理。总之，只有以更人性化和更精细化的服务理念去拓展市场，才能取得最大的回报。

张全林：机舱内空间有限，售货时介绍产品的确烦人，但也不能将这种行为一棍子打死，毕竟这也是航空公司的一种延伸服务，可以有效弥补航班服务的短板。只是在售货的方式方法上应该再细化和优化，做到售货的同时又不过度打扰乘客，才是一种可贵的平衡。总而言之，无论什么时候什么情况，航空公司只要多一点服务意识、多一丝诚意，矛盾就会迎刃而解。

下期话题

近日，浙江台州执法人员对一家牛排店设置“20元起送”的行为进行处罚，责令商家改正，引发了业内和网友的热议。对此，有人认为应该取消“起送门槛”，并表示此举侵犯了消费者的选择权，而且有可能会造成不必要的食品浪费，也有人认为，取消起送价商家会提高单价，伤害的还是消费者的利益。下期茶座，邀您聊聊“取消‘起送价’”这个话题，您可在“温陵茶座”新浪微博留言，也可加入QQ群299935398参与讨论。